Elica in alluminio passo 7 1/2 x 8 – 9 denti

Il prezzo originale era: 35,90 €.Il prezzo attuale è: 33,17 €. Iva inc.
Codice: 52.430.05
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Descrizione

Scopri l’elica in alluminio passo 7 1/2 x 8 con 9 denti, un componente essenziale per ottimizzare le prestazioni del tuo fuoribordo. Progettata per offrire un equilibrio ideale tra efficienza e durata, questa elica è la scelta perfetta per chi cerca un ricambio affidabile o un upgrade per la propria imbarcazione. Realizzata con una lega di alluminio di alta qualità, garantisce resistenza alla corrosione e agli urti, aspetti fondamentali nell’ambiente marino. La sua configurazione con diametro di 7 1/2 pollici e passo di 8 pollici, unita alle 9 brocciature, assicura una trasmissione di potenza fluida ed efficace, migliorando l’accelerazione e la manovrabilità della tua barca. Questa elica è particolarmente indicata per piccoli motori fuoribordo Yamaha, offrendo compatibilità con modelli specifici a 2 e 4 tempi. L’alluminio, come materiale, è rinomato per la sua economicità e la sua capacità di assorbire gli impatti, rendendola una soluzione pratica e sicura per la navigazione in acque potenzialmente rocciose o poco profonde. Un’elica ben scelta è cruciale per il corretto funzionamento del motore e per garantire un’esperienza di navigazione piacevole e senza intoppi.

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Peso 0,425 kg
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Info prodotto

Scopri l’elica in alluminio passo 7 1/2 x 8 con 9 denti, un componente essenziale per ottimizzare le prestazioni del tuo fuoribordo. Progettata per offrire un equilibrio ideale tra efficienza e durata, questa elica è la scelta perfetta per chi cerca un ricambio affidabile o un upgrade per la propria imbarcazione. Realizzata con una lega di alluminio di alta qualità, garantisce resistenza alla corrosione e agli urti, aspetti fondamentali nell’ambiente marino. La sua configurazione con diametro di 7 1/2 pollici e passo di 8 pollici, unita alle 9 brocciature, assicura una trasmissione di potenza fluida ed efficace, migliorando l’accelerazione e la manovrabilità della tua barca. Questa elica è particolarmente indicata per piccoli motori fuoribordo Yamaha, offrendo compatibilità con modelli specifici a 2 e 4 tempi. L’alluminio, come materiale, è rinomato per la sua economicità e la sua capacità di assorbire gli impatti, rendendola una soluzione pratica e sicura per la navigazione in acque potenzialmente rocciose o poco profonde. Un’elica ben scelta è cruciale per il corretto funzionamento del motore e per garantire un’esperienza di navigazione piacevole e senza intoppi.

  • Materiale resistente: Realizzata in lega di alluminio, spesso una lega ibrida di titanio e alluminio con tecnologia Aerospace Precision Casting (APC) per maggiore resistenza e durata.
  • Resistenza alla corrosione: L’aggiunta di titanio e stronzio (nelle eliche Polastorm) migliora la resistenza alla corrosione, ideale per l’ambiente marino.
  • Design a 3 pale: Offre un’accelerazione efficiente e prestazioni fluide a medie velocità.
  • Compatibilità estesa: Progettata per piccoli fuoribordo Yamaha, inclusi modelli 2 tempi (4HP tipo 4A-4AS, 5HP tipo 5C-5CS, 6HP) e 4 tempi (4HP tipo F4A), e generalmente per motori da 2.5 a 6 HP.
  • Ottimo rapporto qualità-prezzo: L’alluminio è un materiale economico e consigliato per fuoribordo di media-bassa potenza, offrendo un buon connubio di valore e performance.
  • Assorbimento degli urti: Più flessibile dell’acciaio inox, ha meno probabilità di rompersi in caso di urto, proteggendo il piede del motore.
  • Materiale: Lega di alluminio (potenzialmente lega ibrida Titanio-Alluminio).
  • Diametro: Circa 7 1/2 pollici (190 mm).
  • Passo: 8 pollici.
  • Numero di denti scanalati (brocciature): 9.
  • Numero di pale: 3.
  • Rotazione: Destrorsa (R).
  • Compatibilità HP: Yamaha 2.5-6 HP (specifici modelli 2T: 4HP tipo 4A-4AS, 5HP tipo 5C-5CS, 6HP; 4T: 4HP tipo F4A).
  • Colore: Bianco (comune per eliche in alluminio).
  1. Spegnere il motore e preparare: Assicurarsi che il motore sia spento e freddo. Posizionare il fuoribordo in modo stabile per accedere all’elica.
  2. Rimuovere l’elica vecchia: Se presente, raddrizzare ed estrarre la coppiglia di blocco del dado. Svitare il dado di fissaggio tenendo ferma l’elica. Rimuovere la rondella e sfilare l’elica dall’albero di trasmissione, quindi togliere la grossa rondella di appoggio.
  3. Pulire e lubrificare l’albero: Pulire accuratamente l’albero scanalato da residui di grasso vecchio e applicare abbondante grasso marino nuovo per prevenire la corrosione e facilitare future rimozioni.
  4. Installare la nuova elica: Inserire la grossa rondella di battuta, quindi infilare la nuova elica nell’albero scanalato, ruotandola leggermente per farla entrare nella sede corretta. Posizionare la rondella di tenuta e avvitare il dado.
  5. Fissare e testare: Serrare il dado senza forzare eccessivamente, assicurandosi che l’elica sia montata in modo uniforme e ruoti liberamente. Se il dado è provvisto di coppiglia, assicurarsi che entri completamente nella sua sede. Avviare il motore e verificare che l’elica giri correttamente, senza vibrazioni anomale o rumori strani.

Quali motori fuoribordo sono compatibili con questa elica in alluminio?

Questa elica è compatibile con piccoli motori fuoribordo Yamaha da 2.5 a 6 HP. Nello specifico, è adatta per i modelli Yamaha 2 tempi 4HP (tipo 4A-4AS), 5HP (tipo 5C-5CS), 6HP e per i modelli Yamaha 4 tempi 4HP (tipo F4A).

Quali sono i vantaggi di un'elica in alluminio rispetto a una in acciaio inox?

Le eliche in alluminio sono più economiche e consigliate per fuoribordo di media-bassa potenza. Sono più flessibili e meno soggette a rotture in caso di urto con ostacoli sommersi, proteggendo il piede del motore. Offrono un ottimo equilibrio tra valore e prestazioni per la navigazione generica.

Come si effettua la manutenzione di un'elica fuoribordo?

La manutenzione include la pulizia regolare dell'elica e dell'albero di trasmissione, l'applicazione di grasso marino sull'albero scanalato durante l'installazione o la reinstallazione, e il controllo periodico di eventuali danni o usura delle pale. È fondamentale assicurarsi che l'elica sia sempre ben fissata e che non ci siano vibrazioni anomale durante l'uso.

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